Les Grandes Vacances.

15 Aout à 04:00 h.

Le réveil nous crie après, café et check dans la salle des machines, on démarre le volks dans la noirceur, puis nancy dit: "me semble que le bateau bouge pas ben ben!?" la marée monte mais le sondeur indique 1.9 pieds, c'est qu'a 2.4 qu'on flotte.... alors on déjeune. Oeuf mc muffin et re-café, à 05:26 on avance pour re-talonner un peu plus loin, la marée mettera 20minutes a nous libérer. On roule contre marée, on va contourner l'ile par le nord et suivre le Chenal du Millieu. C'est cool, tout est nouveau, on voit notre premier phoque! Nos premiers bélugas!Notre objectif today est les Iles Pellerin, on y arrive à 16:00.

On se fait un souper facile: Antipasto.
Distance parcourue:57 miles.
Conso: 41litres.
RIEN A BRISÉ, AUCUNE PANNE!
47` 44, 637 N
69` 42, 089 O
Un voilier est venu s'ancrer en soirée
et a quitté tôt le lendemain matin.





Au réveil on commence a sentir les conséquences d'être de plus en plus à l'est, en eau salée.
Depuis le départ il fait soleil, chaud et y'a des vents du sud-est et sud-ouest de pas plus de 15noeuds, mais le fleuve est plus froid, la cale est mouillée en permanence a cause de la condensation. Petite nav sous les nuages pour la première fois,Brandy Pot est une magnifique Ile, sanctuaire d'oiseaux.On s'y ancre à 12:40.Il pleut en fin de journée, la pêche pis moi, c'est pas fait pour marcher, on prend rien alors on prend une couples de broues pis on savoure la "victoire" d'avoir réussi un premier objectif, on aurait pu aller a Tadoussac mais on veut passer une nuit ici.

Le dîner sera une soupe tonkinoise aux champignons sauvages, on cueille habituellement 10kg de chanterelles par an, plus des bolets,coprins chevelus et bien d'autres qu'on fait sècher,héhé!
Le souper est du Chili aux fêves noires,le vin sera un excellent Brolio mmmmmmmmmmm!
Dans la nuit un voilier vient s'ancrer pas loin,y'a de la brume et je crois qu'il s'approche,j'y vois rien alors j'allume le radar pour le checker, ca me permet aussi de m'assurer qu'on approche pas des rochers. tout est O.K.
ancrage: 47` 52, 52 N
              69` 40, 93O
Distance parcourue:20 miles
Conso: 7.5 litres






Anecdote!! Nancy qui a fait tout les bagages, linge et épicerie pour un mois de navigation, ben elle a emporté que 2 BOBETTES!!!! Celles qu'elle porte pis une autre, c'est tout!!

Les Grandes Vacances.

Enfin! Enfin! On a un mois à nous tout seul! On va faire une vraie éxpérience de vie a bord, on va cumuler des données pour le grand projet "Bahamas" pis on va aller vers l'est. Nancy me trouvait chicken aux dernières vacances parce que je voulais pas faire ca en 2semaines. Pas de plan, mais quelques objectifs quand même:Tadoussac, Baie éternité, Rimouski,Baie Comeau (?) pour nancy, une nav de nuit pour moi.

14:00 h, on se rend au quai de services pomper du fuel, la tuyauterie en 2pouces permet de gazer en grand mais le fuel "broute" tant que ca ressort par la ventilation et je dois ramasser environ 4litres au fond de la salle des machines.....prix:295$.

Pis on quitte pour l'Ile d'Orléans, même place qu'aux feux d'artifices.

Distance: 43miles

Conso: 20litres
On dors toujours bien a cet endroit because y'a pas de traffic, et on constate que la pompe qui vide l'évier dehors marche pas,depuis le départ. Y'a 2" d'eau de vaisselle dans la cale. C'est la flotte qui fait défaut, on va encore être juste pour la marée, je démonte pis nettoie et remonte tout ca, dans la bonne humeur parce qu'on est pas stressé, on a encore 31jours de vacances a nous!Et ca marche super bien (ca fait 3ans que la pompe marche sans avoir été torchée, ma faute).On va voir les Iles de Montmagny!!
L'Ile de la Quarantaine a été le point de chute de milliers d'émigrants au début du sciècle dernier,fuyant l'europe après les guerres Napoléoniènnes.  La Grosse-Île était inhabitée et appartenait au notaire Bernier à qui le gouvernement décide de louer l’île pour quatre ans et ensuite de la racheter.

En 1832, on y aménage à la hâte les premières installations de quarantaine. D’abord, on fait ériger un hôpital pour les cas de choléra et ensuite d’autres abris.
Les bâtiments abritent les malades et les immigrants en santé ensemble, les postes d’accueil sont improvisés et on ne sait pas comment s’y prendre, alors, plusieurs tombent malades au contact des malades.
En 1847, un énorme nombre d’immigrants irlandais se dirigent vers le Québec à la suite de la famine en Irlande. Ces gens sont affaiblis par la malnutrition et leur état de santé est déplorable. Le typhus s’abat sur l’île et prend l’ampleur d'une épidémie qui éclate le 20 mai 1847 sur les 13 mille immigrants qui se trouvent à ce moment en quarantaine.

La Quarantaine de la Grosse-Île ne peut répondre aux besoins de traitement et son personnel est débordé, alors c’est l’Église qui envoie des douzaines de moines, des pères et des sœurs de différentes congrégations pour aider les malades.
Des milliers d’immigrants meurent sur la Grosse-Île lors de l’épidémie, avec des douzaines de bonnes sœurs et de pères qui périssent tous les jours sans pourtant laisser les malades à leur sort, tel est le bilan de cette année noire.L'Ile est interdite d'accès,sauf pour ceux qui achètent un tour guidé, on passe devant sans arrêter.

Notre objectif est L'Ile à Canot,le décor est vraiment hot, on a dépassé notre frontière connue jusqu'alors.

Plein d'Iles privées, ca ressemble au Japon par bouttes.

On arrivera a 16:50, marée fine basse,on talonne dans le rétrécissement mais on sait quoi faire et finalement on s'attache au mooring à l'est de l'Ile, quelques centaines de pieds après la maison.

Dej: grill cheez

diner:salade fusillis/thon/tomate/feta/olives/persil.

souper:filet de porc thaï/légumes sauté/riz

distance parcourue:32miles

conso:21litres

Wake-up Call

Un avertissement. Une lecon que tout le monde sait mais qu'il est bon de se rappeler, on ne laisse pas son bateau à l'ancre des jours sans surveillance! C'est tellement de travail, et d'efforts un bateau, autant pour ceux qui se sont consrtuit, que pour ceux qui ont travaillé pour se le payer.

Les circonstances sont pas claires, mais ce qui est certain, c'est qu'il ventait très fort et que le trimaran était ancré.
Il chasse.Vers l'enrochement. Yvon du Nova l'a vu, et a averti  la garde côtière. Personne a bord veut dire que c'est pas un sauvetage mais Nova quitte son quai quand même pour faire son possible, éviter le pire.
         **Notez bien que les phots ne représentent pas les conditions météo ce jour la.**

Le proprio arrive au moment ou son beau trimaran de bois s'échoue sur l'enrochement et saute a bord, Nova est tout près mais pas assez pour lancer une amarre, Nova cogne sur les roches, des roches grosses comme une smart. Il s'éloigne de l'enrochement et laisse filer une amarre attachée a un flotteur qui se rend au trimaran qui s'est déjà ouvert et qui crache ses trippes. Le remorque et l'amène à la descente ou le trimaran fini son calvaire. Nova est bossé, la peinture sera a refaire mais le bateau d'acier retrouve son quai sans plus.

De gros pétards!

Depuis le temps qu'on pense aux gros pétards, ca y est, ON ESSAYE!
Les feux Loto-Québec sont aux chutes Momorency, à quelques centaines de pieds du fleuve et la marée adonne pour cette fin de semaine, on va aller voir les Francais faire pèter des affaires!!

Nous partons donc vendredi au milieu de la matinée, notre plan est de se rendre à l'ile a Canot (aux Iles de Montmagny) pour y passer la nuit, et de remonter relax vers les chutes Momorency, mouiller là et voir c'est quoi un "happening" pareil. Soleil et vent nul, c'est parfait!

Je fais un "check" dans la salle des machines aux heures environ. c'est pas long et ca rassure... devant Donnacona je décèle une fuite d'huile à moteur, sortant du coté du bloc, la ou il y avait une "banjo bolt" qui retournait au moteur l'huile qui passait dans le turbo. J'ai plus de turbo, le trou a été bouché mais pas par moi, et je commence a croire que Charlotte veut que je fasse TOUT moi même alors ca fuit et pas un peu..! Ma poule sera pas contente mais je dois mettre ma casquette de capitaine et j'annonce la chose.
Y'a personne sur l'eau alors on met en panne et je tente de resserrer la bolt fautive, sans résultats( le seal est fini) alors on doit revenir à Portneuf.........ce sera pas long, on est vendredi on va trouver une plug à huile pis on repars, no problémo. NOT! on est allé à gauche, à droite, de recommendation en conseil, pis finalement on a trouvé le bon boulon a 2km de la marina, mais après avoir roulé deux heures et demi minimum!!
On a raté la marée.
Ma blonde me fait la geule.
On pars en vacances pour un mois dans 2semaines, elle pense qu'on va passer nos vacances en panne.


Et pourtant tout est correct, la fuite existe plus et on aurait règlé ca en 15minutes si on était allé direct chez Pneus Faucher! c'est pas grave! On rate l'Ile à Canot mais pas les feux d'artifices! On va coucher à l'ancre à pointe platon,pâtes aux chanterelles pour souper, demain on continue le projet. En arrivant au pont de l'ile d'Orléans à 16:45 il y a déjà 7bateaux, mais c'est un flot ininterrompu de yachts qui s'amasse autour de nous, on arrête de compter a 250! y'a des nageurs, y'a des bateaux qui chassent, c'est très très achalandé!
Voila ce que ca avait de l'air avec JUSTE une trentaine de bateaux...

Nous on couche sur place, le chenal balisé ressemble a un autoroute! le lendemain on retrouve notre quai et ce fut une belle fin de semaine, la vitesse calculée aller-retour nous donne une moyenne de 7.24noeuds.

On en profite enfin!

L'hélice marche bien, elle "chante" plus, et on crois faire 1noeud et demi de plus mais on le saura pas vraiment avant de l'essayer sans marée ni courant. Il faudrait faire des longeurs DANS la marina  a plein gaz, mais c'est évidement pas moi qui va faire ca!! Le fleuve est a 80 degrés et on se baigne, l'échelle est parfaite!! (On la voit accrochée à sa place sur le mat.) Et les "davits" pour notre annexe sont en place,merci à Roger et Christianne de Liberté 55!!!

Débarquer est devenu facile et rapide, on met Bracket à l'eau en moins d'une minute!

 17 juillet, on passe la fin de semaine à Batiscan avec Ivana,baignade,BBQ et rien de stressant. Je crois que le parcourt a obstacles est derrière moi, la mécanique est fiable, on a toujours pas pu vérifier les performances mais y'a moins de bruit et moins de vibrations, bonne chose et la vie est belle!

Évènement rare, la famille coté paternel est venue de Suisse faire un tour !!

Splash

Ouf! La mise a l'eau est tardive cette année, mais que veux-tu, la liste travaux est complète pour cette fois, une nouvelle arche pour hisser "La Bracket" (notre annexe), et aussi une échelle en inox pour pouvoir remonter a bord une fois a l'eau,je suis TRÈS fier de mon échelle! elle prend pas de place parce qu'elle s'accroche au mat et on la place soit a babord/tribord ou à l'arrière pour embarquer sur Bracket!
Alors, donc la mise à l'eau....rapelles-toi que j'avais enlevé la transmission pour la faire mettre a neuf.Et ca veux dire que je l'ai pas essayé depuis, mais Transmission M&M m'ont été référé pis pas par des 2 de piques alors no problémo non? Not! on descend la rampe, moteur en marche au neutre(j'ai pas besoin d'eau because le circuit de refoisissement est fermé (antigel dans la quille). Ca y est je flotte, enclenche la marche arrière,RIEN! marche avant,RIEN!! shit de shit!!! les roches se raprochent, vite la gaffe, les amis de la marina ont pigé que je manoeuvre pas et dans les secondes un sea-doo arrive pour me tirer au quai de service. Ouf! mais c'est quoi le %&$??/@ de problème la laaaa!! Dis moi pas que je vais ENCORE devoir démonter et ressortir l'ostie de transmi!?! Calmes toi  mon Gilles.... On va pas bruler d'étapes, UN-y'a pas de dommages au bateau. DEUX-donnez moi une bière. TROIS- je suis au quai de service et ca peut être long alors Yvon du Nova  va venir me prendre à l'épaule pour m'amener a mon quai, tantôt après la broue.
QUATRE-je vais faire un tel a Mario de M&M dès demain. Ca fait un bon 2mois que je travaille dans l'équivalent du dessous d'une table de cuisine a 35degrés, j'ai vu pire et je vais pas me mettre a pleurer!

Mario de M&M en revient pas, fais venir son spécialiste des velvet-drive et ils repassent les plans au complet et toutes les étapes sans trouver.Il veut m'envoyer son gars au bateau mais je sais qu'il arrivera pas a rentrer dans la salle des machines, de notre coté on démonte la "spool valve" qui controle le marche avant-arrière-neutre et elle est belle, le verdict tombe vite: "Gilles, il va falloir que tu nous amène la transmission ici à l'atelier" me dit Mario.J'en avait bien peur. Il y a que ca a faire. Je suis en train de me tailler une drôle de réputation à la Marina Portneuf moi...

Une fois la transmi à l'atelier,la machine démontée ne donne pas de réponse, tout est nickel, on refait le tour du probleme et la, tsé quand une flamme s'allume dans le regard? Mario me dit:" ton moteur tourne bien sens horaire, Gilles?" Le sourrire que je fais confirme la chose...."NON!!" Voila, la pompe était montée a l'envers, tout simple!! je dois dire que j'ai été TRES bien servi pas transmi M&M et que Mario et son staff ont tout de suite mis les efforts pour me règler ca, et avec professionalisme et que j'y retournerais sans hésiter, que si le spécialiste "fittait" dans la salle des machines le probleme aurait été trouvé immédiatement en voyant le moteur et ca aurait pris une heure sans sortir la pièce, et sans aucun frais évidement!

Me reste plus qu'a ré-installer tout ca et a ré-enligner tout ca et a profiter de l'été.
Je vais entendre pendant plusieurs semaines les gars a la marina me taquiner, ouais.

Le chantier

Ca c'est le filtre a fuel RACCOR et notre nouveau manomètre a vacuum, qui nous permet de savoir comment est l'état du filtre, un filtre qui parle!

Et voilà les photos de avant le kit"pathfinder"

 et après moult travail, dont sortir la transmission, pesante et sans prise puis la remettre en place et aligner le tout a moins de 2millièmes de pouce, refaire la plomberie etc..

 Et poser l'hélice qui devrait nous faire avancer plus vite et plus silencieusement,(l'autre "chantait"!!).Ah oui, j'ai aussi acheté un coupe-orin, l'an passé j'ai du plonger dans l'eau dégeulasse et froide pour liberer l'hélice des plantes qui s'étaient enroulé autour, pas le fun.