Journée de la mise à l'eau

Dernier préparatifs avant le transport vers la marina.

Arrivé à la marina

Bone, électricien, mécano et Shrek

Et le baptême avant la mise à l'eau

QUEL HIVER!!!

Anti corrosion noir, une couche blanche sur les soudures et un apprêt à l'epoxy gris.

Le printemps arrivé, Charlotte C. se donne des airs de paquebot.
Les aménagements vont bon train aussi.

C'est l'hiver, long, froid et propice à la réflexion.

C'est le deuxième hiver de la construction.

On pose tout ce que l'on peut poser,
ça devient de plus en plus compliqué de prévoir

la suite des installations pour ne pas sauter d'étapes et qu'une installation ne nuise pas à une autre, alors je recheck le plan.

C'est l'automne les fenêtres sont installées et la peinture extérieur est commencé, tout juste avant la première neige.

La coque est terminée, j'en suis presque qu'au tiers de l'effort total, les gens me demandent tout le temps « C'est quand qu'on la met à l'eau?»

Le coeur de la bête est en place.

1 AN DÉJÀ!

Tout le monde me demande tout le temps « C'est quand qu'elle va à l'eau?»

Les périphériques s'installent, la peinture se fait à l'époxy. À gauche l'un des 2 réservoirs pricipaux et à droite c'est la «day tank» de 120L avec 3 filtres complètement indépendants en plus du filtre sur le moteur, parceque 95% des problèmes d'un moteur diesel vient de son carburant, soit de l'air ou des particules.

Pendant l'hiver le travail n'arrête pas, ce sera l' exhaust (collecteur d'échappement) du moteur Volks Wagen. Tout en stainless 316l of course. Et les tanks à fuel.

Je revérifie le plan.

Les cloisons étanches et le «château arrière»

Poser des grandes plaques d'acier (cold roll) ça avance vite! Puis suit une couche d'anti corrosion et plusieures couches de jaune...

Le travail se poursuit même si le thermomètre indique plus de 30○C.

Ensuite je pose le fond.

Début de la construction en 2005. Le squelette de Charlotte. C est en place.