vendredi 20 décembre 2019

Ben là!

Salut les zamis, c'est probablement le dernier post de la 12ième saison du blog, pis ca va pas finir avec un bad-trip certain!
Bon, la dernière mise à jour de la saga ''moteur'' est qu'on a du sortir le bateau de l'eau et el motor du bateau, comme des poupées russes. On a renvoyé ca au motoriste, ah oui, que la compagnie qui se nomme Bomac, ayant un certain Greg à sa tête, nous a envoyé un texto (ben oui criss, un ostie de TEXTO!!!) pour nous dire que c'est le chantier de la marina qui a fauté, et que le piston numéro 4 est cassé en deux!?!

Et que c'est pas garanti.

On a pris ca mal, normal. Étant assez bon en gestion de crise, on s'est mis en mode solution.
Premièrement on veut que ca se règle, on veut faire de tout ca un mauvais souvenir....

On trouve assez facilement le fils du défunt ingnégniéeur qui ont développé le moteur Ford Lehman.
On lui envoie photo et on le rejoint. on jase longtemps et on prend des notes.

On parle avec notre référence, On l'avait déjà baptisé ''Ground Control'' pendant l'épisode ''troubleshooting"

voici le lien pour ceux qui ont pas pu en rire;  http://lacharlottec.blogspot.com/2014/09/troubleshooting.html

Et J'appelle Greg. il me flush en promettant qu'on se parle demain.
Demain je rappelle.

J'ai mes notes, le shop-manual du moteur, je me suis pratiqué....j'explique que c'est pas nous, c'est pas lui,  mes 8points arrivent à la conclusion que je crois que le piston qui est en aluminium coulé a été mal coulé à la fonderie, ca lui donne une porte de sortie et lui sauve la face, il râle contre les gars du chantier, puis il fini par me dire que C'est bon, il me remonte un moteur. sous garantie.

Mais je paye le démontage-remontage-transport aller et retour, le mois à la marina, bref c'est ca qui est ca,  c'est le mieux qu'on puisse faire....de toutes façons c'était bien stipulé que la garantie couvrait pas ces frais, faque....

Faire du bateau c'est de faire de la mécanique dans des endroits exotiques qu'y disent...On peut pas dire qu'un champ de canne à sucre c'est ben exotique...

C'est qu'on est pas ici pour se "trouer le cul" (en parisien) ou se faire chier, on essaye de faire de la plaisance pis ca devrait justement être ca, plaisant.  Et c'est qu'a nous de provoquer le fun.

En tant que foodie, on aime bien manger, bien boire et ca revient quand-même quotidiennement...... Ca nous occupe aussi.
On avait fait des réserves, prêts qu'on était à partir...
Le meilleur Gravlax du monde connu, ca remonte le moral!
Toast avec guacamole, crème sure et salade...

On pense faire une salade césar, mais si on veut vraiment la faire, y faut commencer par le pain.

Du pain pour faire des croûtons!

On prend le temps, pis on va aussi enfin faire un tour en ville...et de sortir du chantier!

Du sable et de l'eau!

Evidement qu'on sors d'un chantier de bateau pis on fais quoi? 
On va voir des bateaux!
Remarquez comment les cotés se déplient pour faire un super grand pont!

Look intéressant, on aurais aimé le visiter...M'a aller le voir sur google finalement.


On touriste sous les ponts, 
On à fini par se laisser apprivoiser par la gang de québecois de la marina,
On 5 à septte avec eux, on fais du vernis, on refait l'échappement du moteur, la salle des machines est propre grâce à nancy....on attend le moteur, et on compte les jours....
On se pose des questions qui incitent à la réflexion,
Qu'est ce qu'on mange à soir?




vendredi 6 décembre 2019

Post Mortem

Les Pushrods arrivent finalement en ville, on les installe. On sait bien ce qui va se passer, les gars sont tous là avec leur face d'enterrement, on redémarre et ca marche évidement pas.

On rappelle la compagnie, ah tiens surprise, le boss est en chirurgie, ah ok quand lui y'est pas là, ben y'a plus de décisions qui se prennent, y'a plus rien qui se fait, y faut ATTENDRE.....

Bon, ben on souhaite à la réceptionniste qu'il se remette bien, et on la salue. pis on se regarde moi pis le yard manager. y'a pas grand chose à dire, mais il le dit quand même:
''Your gonna have to stay on his ass.''

On commence à se faire des plans ''B''....Genre que si ca devient un litige en cours, ben on ressort le bateau de l'eau, on se fait des packsacs pis on va niaiser au cambodge ou ben au portugal, on pourrait même finir l'hiver sans que ca soit un gouffre financier,  l'anxièté de pas savoir ou ca va , ne pouvoir pas prendre les choses en main parce que y'a une garantie, ca tire du jus. Au moins on est quand même de bonne humeur....les autres boaters de la marina nous demandent chaque jour comment ca avance, ''Y se passe quoi Gilles?''

''Stay on his ASS'' Ce que je fais, et quelques jours chers (c'est 58 piasstres par jour pour mon carré d'eau) plus tard
je pogne le fils de Greg, et on reçoit enfin un nouvel bon de travail, enlevez la tête qu'on voie ce qui se passe. ENFIN!
on la lêve, la tête du gros Ford, pis c'est évident, comme on constate dans le short vidéo qui suit:



C'est un language technique, réservé à l'élite, surtout au début mais ca vaut la peine de voir ce diagnostic, 23 secondes d'évidence pure.

Bon, y'a pas photo, comme disent les français, les anglais diront surement quelque chose comme ''Oh well''....Les américains eux, ben ils le disent dans le vidéo.
On reparle avec la compagnie. Là c'est rapide, ils veulent qu'on renvoie le moteur.
C'est donc qu'on doit sortir le bateau de l'eau, sortir le moteur du bateau, et lui faire faire plus de mille kilomètres vers le nord, puis le hisser sur le nuage ou il y a la compagnie pas encore nommée, pour qu'un barbu en toge lui fasse des caresses. D'ailleur un de ces demi-dieux de la mécanique commence à en préparer un tout-suite pour qu'on finisse par avoir un moteur.

Y'a un hic.
La garantie ne couvre que les pièces, et ca va vite monter à plus de 3milles US dollars, et peut-être au double si on compte la ré-installation.
Ils entendent mes craintes, mais le togeux en chef est en train de se remettre de sa chirurgie.

C'est pas dans la garantie, ils sont pas obligé à que dalle.
Pour l'instant, je ne parle qu'a son fils. Y doit s'appeller Gérard, comme dans:
''J'ai rarement pris des décisions.''
J'espère qu'il s'est fait transplanter un sens des responsabilités, une conscience professionnelle et qu'on arrive à une entente.

On ressort Charlotte de la flotte.
On vous tiens au courant, promis!

lundi 2 décembre 2019

Exorciste

Quand on a acheté le bateau, le moteur rebuilt était en train de se faire installer.
Un Ford Lehman, bête de somme avec une réputation ben l'fun, incassable, économique à faire rouler, fort! Beau! Rouge! bref, Le gros kit.
C'est avec les new tanks à fuel ce qui nous a fait pencher sur ce bateau là.
On en veut plus, de troubles.....Ben OK! si on voulais plus de troubles on aurait pas de bateau, mais vous êtes pas tous des morons, vous aurez compris, pis expliquez donc à ceux du fond de la salle svp.

La compagnie qui à fourni le moteur aussi jouit d'une excellente réputation, ils garantissent leurs moteurs pendant 6mois à partir de quand il sort de l'usine magique perchée sur un nuage, dont tous les mécaniciens ont une longue barbe blanche et portent des toges immaculées.

Je la nommerai quand on aura fini, pis que l'heure des bilans aura sonné. Mais la garantie, elle m'aurais servi à que dalle pendant que le bateau est au pâturage, les 6 mois pendant lesquels  je travaille mains nues dans les mines de charbon au nord du québec, je leur ai demandé de la commencer  à la mise à l'eau, en octobre.
Ils voulaient pas, ils faisaient pas ce genre de chose, J'ai insisté, ils ont dit OK, et sur papier (email)
Une shoppe de bonne réputation que je dis!

on ouvre le piano, 
2pushrods sont croches. NON NON, je ferai pas ici un cours de mécanique, surtout que je suis pas un génie, ca m'a quand même pris 5ans pour faire mon secondaire alors j'essaie pas.

Mais, Check ma pushrod man!

Elle est toute croche!

On call le boss de la shoppe, pour simplifier on va lui donner un nom fictif, mettons greg.
Greg dit qu'il nous envoie 2 nouvelles pushrods, une chance que le sea trial était supervisionné par un mécano du yard, ca me donne de la crédibilité...
Le lendemain, j'ai l'idée de l’appeler pour voir quand ca arrive, si y'a un tracking number.

Ben mon beau Greg me dit qu'il n'a point jugé bon de m'envoyer ca express parce que ca lui aurait couté 45 piastres!?!
Hey mon Greg, je paye 58 goddamn dollars par jour icitte.
Y dit plus rien.
Là tu va envoyer d'autres pushrods par express, overnight, pis quand j'aurai les tiennes je te les renvoient. 
Peine perdue c'est Thanksgiving, y'est trop tard que la voie au bout du fil me dit.

Après un moment pendant le quel je me calme le ponpon, je lui dis que changer les pushrods ca répare pas le pourquoi elles se sont fait crochir, faque on les remplaces pis on re-start, pis si ca re-chie je te re-call?
''Yess, that's it'' que mon nouveau meilleur ami dit.

La semaine passe donc, chère. Ca nous permet au moins de vous faire faire une visite du bateau...

La chambre arrière!

Le pilot house, et ses magnifiques coussins beiges,

en regardant de l'avant vers la chambre 
la room des amis, quand on en aura...

The flybridge, 

The flybridge en regardant Nancy planter des fines herbes...
J'ai pas montré les deux salles de bains, j'vois pas qui ca intéresserait...
On est encore en attente, j'ai jamais dit aussi souvent pushrod de toute ma vie!