La longue route

15 Juillet 2014.

Salut tout le monde, moi je prend un break de la salle des machines, top plié trop longtemps, mon vieux corp de quadragénaire ne veut plus rester 2 semaines plié en quatre dans un espace qui ressemble à un coffre de cèdre, genre...alors je fais autre chose en attendant, comme refaire le chemin de mon ancre magique, celle qui a chassé une seule fois, en nous sauvant peut-être la vie.

Un certain Normand va surement se dire: ''messemble que ce type d'anchor roller me dit quelque chose, j'aurions tu pas vu c't affaire là sur Wind Horse?''

Exact mon stan, on peut dire que je m'en suis inspiré, quand c'est parfait, y'a pas lieu de réinventer la roue hein?

La rocna n'allait pas bien sur le coté de la proue, trop grosse, pas assez plate. Mais c'est la meilleure ancre du monde, alors on lui fait une place adaptée. Ah oui, il faut aussi modifier le panneau du puit d'ancre, et relocaliser le winch, ben oui, ben oui...

J'ai pas suivi les conseils avisées de LuLu, j'ai pas confiance dans un davier à pivot, trop cheap, une pièce mobile c'est un point faible. Bon Oui, y'a 2 rouleaux, mais avec un shaft de 1 pouce, j'ai plus peur que ca casse, j'aime ca quand ca casse pas.

Ca look, si on peut dire, mais surtout, ca marche tellement bien que je me suis même pas rendu compte quand l'ancre s'est placée dans le bon sens, et qu'elle est allé s'installer dans la rainure des rouleaux que j'ai fait machiner exprès, et que avec pas d'efforts elle est allé à sa place, sans tambours ni trompettes.

Comme de quoi que j'essaye de pas niaiser, autant que possible..

 Ah ben voilà ce qui va m'occuper pendant que je fout rien!?! Ben quin, je vais sandblaster la coque! Voilà! 75 poches de 50 lbs d'abrasifs, des e-mails avec je sais plus combien de grossistes en peinture, la meilleure selon Groupe Océan serait ''Eco-Speed'' mais à 3500 piastres juste pour sous la flottaison, on oublie, LuLu qui ne sera pas plus nommé en ce blog, lui il jure par le pettit6627, un caoutchouc chloré...moult renseignements plus tard, j'adopte. J'espère que c'est bon, parce que sandblaster c'est dur, platte, et dur et platte sur les voisins, moi avoir moi comme voisin, je capoterais!

Near-white est la norme pour un métal qui sera submergé, un apprêt spécifique et 2 couches de caoutchouc chloré, que du bonheur!!

Ca va être long!

En plus, à chaque soir c'est le festival d'été cette semaine, c'est qui le type qui baille au show de Soundgarden, c'est moi! Qui qui dort debout à Sam Roberts Band?  Ouf! je me souviens plus des ''chais pas combien d'autres shows'' Mais en faisant ces petits travaux, mon regard croise mon bossoir.

Un bossoir, c'est pas une patente pour former des bosses, un bossoir ca doit être solide, fort et beau. Et pratique! Je pense que je vais me pencher sur mon bossoir....

Équilibre.

2 juillet 2014

Des pattes temporaires, des blocs de bois, un brin d'inquiètude et de la patience. Voilà ce que ca a pris pour faire faire presque un pied vers l'arrière au moteur. Je remplace seulement une patte à la fois, en fixant les trois autres solidement...La pire chose qui pourrait arriver serait que je sorte du bateau, pis qu'en construisant une patte dans la shoppe, j'entende "BOUM!" (le bruit d'un moteur qui se renverse et tombe au fond de la cale). C'est pas arrivé!

Alors voilà la patte temporaire en haut, et la nouvelle ci-bas.

Et on recommence, trois autres fois. Je les soude pas tout de suite, il faut aligner le moteur avec le shaft d'hélice, la règle générale est qu'on a droit à un millième de pouce d'erreur par pouce de coupling. Les couplings sont pas évident à décrire...dison que c'est l'attachement du shaft à un objet. Les Français disent un Tourteau. Y sont fada ces français, mais ca, tout le monde le sait. Mes couplings ont 4 pouces, alors j'ai 4millièmes de jeu, si on peut dire...Bon, O.K. je vous montre mon tourteau sur la photo qui suit, j'aimerais entendre un Français parler à un machiniste québécois, disons!

Ca n'en a pas l'air, mais c'est de la grosse job, même avec une transmission 4 fois moins lourde ca reste pesant, pis c'est facile de déplacer beaucoup plus que ce que je voulais, un vise un poil, on déplace d'un quart de pouce, y faut faire le tour du moteur pour constater qu'on a dépassé, on reviens à la position et on re-déplace, pis on se re-déplace pour voir, c'est éreintant!! Mais à force de forcer, on y arrive...

Elles sont pas belles mes pattes?

Bon, maintenant chers lecteurs, je vous donne un truc. Tu as déjà eu un boulon qui voulais pas dévisser? Une charnière qui voulais pas charnier? Un pivot qui pivotait plus? Il existe une multitude de produits style WD-40, Jiggaloo etc, mais le seul, l'uniqe "real deal" c'est.......

Ca se trouve pas partout, ca coute cher, ca marche c'est incroyable!! Ecoute, ca dépasse l'entendement. un ti-spray, attend 10 minutes et c'est règlé! j'en fais des stocks!! (pourquoi tu stock ce produit Giiilles?)

Tant qu'a y être, des outils, c'est un besoin absolu. Et y faut absolument que les outils aillent un endroit approprié pour vivre. Y a rien de pire qu'un outil rouillé, sauf des outils rouillés en un pain de rouille.

La mécanique, c'est une corvée si tu te fais chier.

sinon c'est juste dur, difficile d'accès, forçant, desfois compliqué, et satifsaisant à la fin.

Ne reste plus qu'un bon ménage, marquer la date sur les hoses (je vous laisse deviner pourquoi), arranger le filage électrique, un coup de peinceau, et finir l'alignement, ah oui, refaire l'échappement, insonoriser (devinez pour?), et ranger mes outils. pis aller voir un chiropraticien.