Des nouvelles de rien

 Salut les comiques!

Aux dernières nouvelles on a finalement réparé, y restait qu'a rôder pis essayer de prendre ca cool pour le peu de temps qu'il reste à cet hiver. On se disait qu'on allait aller du côté du golf du Mexique .....

Finalement, on décide de rentrer ''chez nous''

Y'a une fenêtre météo qui nous permet de traverser le gulfstream une 21ièmme fois, on y sera pas ben longtemps mais on sait que la plongée est bonne, la vie facile et le fait qu'y a rien a acheter ca aide aussi, notre budget est busté

On va faire le même mileage que pour aller au golf du Mexique pis on apprend qu'en plus des alligators (vivent en eau douce) y'a des crocodiles (vivent en eau salée).....des requins ca va mais des dinosaures ca fait plus peur! plus les serpents, plus les amaricains, pis l'eau est sale à moins que t'ailles loin, bref..

On reprend la routine.

Les pizzas font partie de la routine, ainsi que changer les cordages de notre mooring

Pour ceux qui se demandent, un mooring c'est un ancrage permanent et habituellement très fiable, quand tu l'entretiens !

Faque oui, c'est des news mais oui, c'est rien pour écrire à sa mère.....ca fait du bien de retrouver ses amis, et ses pantoufles si on peut dire, ma nouveauté à moi c'est qu'on peut maintenant remplir nos bouteilles de plongée! 

Gros cadeau!! En fait pas tant gros en grosseur mais tellement apprécié!!!

Le truc Allemand est pas extrêmement compliqué mais ca vaut la peine de bien lire les instructions.

On plonge aussi souvent que possible, et aussi sans les bouteilles parce que sans bouteilles on peut chasser!

C'est le plus beau à date! Le poèsson!

Un mois ca passe tellement vite! Hallucinant!!

On a tondu ou plutôt déraciné une quantité énorme de petits arbres qui envahissent le gazon au bunker, on a fait la ''Art Trail'' pour checker les nouveautés, On a fait la art trail en 2018 avec comme but que les gens fasse des trucs d'art (Y'a ben des bateaux avec des enfants pis c'est une bonne façon de les occuper, enfants et parents)

C'est juste quelques exemples, y'en a beaucoup beaucoup, partout, visibles en allant, desfois visibles juste en revenant, loin, par terre, en haut....c'est cool parce que les gens ont compris, ils font pas juste accrocher les mardes de plastic qu'ils trouvent...

On considère que cet hiver on teste nos équipements, on sera prêt pour l'automne prochain, arriver beaucoup plus tôt et profiter de la météo d'avant noël pour plonger, tout marche parfaitement!

J'ai pas pris de photos d'avant les 3 jours de désherbage, j'essaie de faire ca en revenant promis!

Le plan c'est de mettre un toit en tôle sur le toit plat, installer les 5 panneaux solaires qu'on a et y mettre le chauffe eau solaire que j'ai.

Ensuite c'est une vraie douche, des ventilateurs, mettre de la bière dans le frigo qui y est déjà pis le top du top c'est une laveuse.

Ben c'est ca qui est ca pour les nouvelles!

On s'essuie pis on r'commence!

 J'ai la vague impression de me répéter.......Les pièces sont arrivées!

Icitte, y'a du monde qui ont des noms à coucher dehors, Y'a une table juste à coté du bureau avec en vrac et sans surveillance, la poste, les millions de colis d'amazon, UPS, West Marine etc etc. On voit du courrier pour un certain Lucifer... Un jour j'vas le croiser, j'ai hâte d'y voir la face!

L'atelier qui à ''rebuildé'' mon diesel c'est Bomac Marine. J'avais pas de très bons rapports avec le proprio, y'est trop con pis cave aussi mais y'est mort alors je call son fils, Wolf de son prénom.....(Ah leurs noms!?)

Et surement parce qu'il a eu à se taper son père pendant longtemps, ben Wolf y'est ben cool!

Alors le verdict c'est que mon moteur a les cylindres percés de 20 millièmes de pouces plus gros.

En attendant de recevoir le new piston pis 7 kits de rings, y'a 4 rings (cerceaux) qui vont sur chaque piston, je sais, j'ai 6 pistons mais j'essaie d'être à l'amont des problèmes, alors un kit de plus, au cas où j'en pète un ring, hein?

Ben en attendant, j'essaie de voir comment on va grimper le moteur dans la salle des machines, idéalement sans l'échapper....Obligatoirement assez haut pour me glisser en dessous....serait ben l'fun si on pouvait refermer le plancher pace que ca se passe dans le salon/salle à manger/cuisine.....

Le grimper c'est pas si compliqué que ca mais y faut que je me gosse un ou des supports assez fort parce que j'ai pas envie de crever en dessous si y tombe, même déshabillé (sans tête, sans exhaust/intake manifold, sans transmission, vide des 8gallons de fluides divers)  y pèse 1000 livres...

Pis y faut que je puisse travailler faque les supports doivent être discrets..Ca m'a pris un boutte mais je crois que 4 pattes en bois c'est l'idéal.

On le fait! Charlotte fait face à la sortie de la marina comme ca les vagues des bateaux qui passent dans le canal font moins brasser.

On réussi à monter le moteur de 10 pouces, juste assez pour qu'on puisse refermer le plancher chaque soir, pis c'est assez pour que je passe en dessous, mais c'est stressant. y'a pas moyen de sortir vite si je dois le faire.

Y'a une fois où Nancy était assise en haut pis en bougeant elle fait craquer la banquette, Te dis que tu te demande si c'est pas des craquements qui disent que mes pattes sont en train de casser! 

Ca casse pas, on en a pas l'air comme ca mais on a brassé de gauche à droite et avant-arrière, ca bouge pas, les premières fois c'est un peu claustrophobic mais ca passe, no problem! 

Nancy me passe les outils, maintenant elle sait la différence entre un wescot métrique pis torque-wrench, La guizoute à marouèlle pis...vite! enwoèye le manusiphon d'ostie de criss!

C'est comme si je faisait le même post over and over again, croyez le par contre, j'ai hâte de  passer à autre chose....On est tanné, l'eau est brune ici, y'a des alligators pis des serpents vénéneux, pis y commence à faire sérieusement frette!

On fini de tout remonter, presque sans contretemps, presque!

Y'a un kit de ring qui avait un ring de cassé dans la boîte pis un autre kit qui avait un ring qui se prenait pour un spring!! Wolf dit qu'en 40 ans il a jamais vu ca, s'offre de m'envoyer un autre kit, ce que je refuse... que j'ai pris sur moi d'en acheter un de plus, je suis pas le genre de client qui commande trop pour ensuite quêter un remboursement....je veux par contre qu'il sache que j'ai eu 2 kits avec un ring de marde, donc 2 fail sur 7...... maintenant il m'appelle ''bro''   

Le beau moteur qui va tourner comme une montre suisse, bientôt!!!

L'an qui commence sera, on l'espère, sans problèmes mécaniques, on a fait tout ce qu'on peut pour que ca arrive plus, on a confiance, L'Anglais va être plus fort, plus économe que jamais.

On sera prêt pour un démarrage bientôt, juste un petit contretemps, il nous manque 2 gaskets, Y sont en chemin.... 

Trois mois! Y'a eu beaucoup de bouttes à essayer voir des trucs qui ont pas marché, y'a eu beaucoup de contretemps, attendre de sortir le bateau de l'eau, attendre les pièces, thanksgiving et les fêtes de fin d'année, en fait maintenant je sais que je peux faire c'te job-là en 3 semaines.....et sans sortir Charlotte de l'eau, et sans sortir le moteur du bateau.

  

Et c'est la fin de la saga, Huge Success comme dirait Borat.

Y tourne extraordinairement bien, maintenant c'est un rôdage dans les règles de l'art et tout sera derrière nous, ouf!

  

La fois où j'ai vraiment Merdé

 Oui oui ca fait un boutte que j'ai pas donné de nouvelles de l'Anglais, mais je le fais là.....calmos les comiques!

Ca occupe un gars de défaire pis de remonter un moteur, et dans mon ''hôpital de campagne'' j'essaye de garder toute cette mécanique précise propre, sans poussière et sable, c'est prenant!

On a eu la visite du bateau de popeye à la marina, pis y'a aussi Hulk Hogan qui se promène en moto mais j'ai pas réussi à le prendre en photo......

Bon! les injecteurs sont revenus de la shoppe et sont parfaits!

La tête de moteur elle est chez la machine shop pis y faut changer deux valves et elle sera rasée de près, bref parfaite elle aussi.

j'en profite pour repeinturer la salle des machines et j'installe 6 beaux spots au LED qui sont ajusté exactement là où j'ai besoin de voir quand on vérifie des affaires comme l'huile, la pompe à injection, la transmission, etc etc.

LES PIÈCES SONT ARRIVÉES!!

La différence est frappante, mais ce que je sais pas encore, c'est que y'a vraiment une différence.....

Alors ca avance bien, on finalise le tout, on remet le monstre dans le bateau et on se remet à l'eau sans la tête du moteur, parce que la machine-shoppe a pas fini.

Ben coudonc, on peut pas aller plus vite que le violon comme qu'y disent, pis on va tous arriver à Noël en même temps..... Tiens pour passer le temps voilà de quoi avait l'air la salle des machines avant que je la repeigne:

Sale, pas propre, mal éclairée, pis plus bas vous avez la salle et son nouveau éclairage!

Le moteur y est mais sans la tête, 

On fini par l'avoir, et c'est la sprint final, 3 jours complets avec juste un break pour bouffer un sandwich, j'ai l'aide de stéphane, le même gars qui m'aidait à sortir le piston sinon c'est une semaine que ca m'aurait pris......

C'est le grand jour!

Les bulles sont au frigo depuis 2mois, on est prêt, Démarrage!!!

ET C'EST LA DÉCEPTION TOTALE

Y claque comme c'est pas possible, Y'a un os dans le baloney.

Ca chie.

On essaye plusieures choses, avec Brian le fils du gars qui a développé le Ford Lehman et qui suit les traces de son père, qui nous a vendu les pièces et qui est super gentil, on essaye d'intervertir deux injecteurs, même si y sont tout juste revenus de la shoppe et qu'ils sont parfaits, ca change rien.

On fini par enlever la tête du moteur, peut-être que les cubains qui sont eux aussi super gentils de la machine shop ont mal fait leur jobe, pis non, c'est pas ca....

C'est moi et mon inexpérience, J'ai ré-installé un piston de grandeur originale dans un moteur qui a été ré-usiné.

Quand on ré-usine un moteur on perce les cylindres et on y met des pistons un poil de cul plus gros.

Il y a 15 millièmes de pouce de différence.

il me reste plus qu'a mesurer un poil de cul pour voir, et tout recommencer.

C'est sur que la déception est grande, c'est sur que je pourrais dire que notre fournisseur de pièces aurait du allumer parce que je lui ai dit plusieurs fois que c'est un moteur ''rebuilt'' mais en fin de compte, c'est moi qui a merdé.

Si on regarde ce qu'on a fait de bien, la tête est absolument parfaite, elle sort d'une shoppe où ils remontent des moteurs de très grande qualité (j'ai visité la shoppe avec le cubain, y'a une salle ou il y a un moteur de 800 000$ ....j'ai tenu un des pistons de ce moteur, ca doit peser 12grammes, un bijou!)

Les injecteurs sont parfaits aussi, y'a pas plus de 10 boulons que j'ai pas dévissé sur mon Anglais et on va réussir. Et ce coup ci je vais le faire sans sortir l'anglais du bateau, et sans sortir Charlotte de l'eau. Ca sera différent et surtout ca va nous sauver quelques milliers de piastres, parce que toute cette histoire, en comptant les frais totaux ben ca monte à 9500$ (can) 

On va y arriver, c'est garanti, et comme dit mon Boss;

''on est pas sous les bombes en hiver pendant que les russes rasent le village et tuent tout ceux qu'ils croisent''

Joyeux Nwell les comiques!

 

 

Le Plan

 Salut les comiques,

On a pensé aux options, pis la moins mauvaise c'est de sauver le moteur....

Y'a Dennis icitte qui opère le volet mécanique qui me dit qu'il a un moteur qui marche, on va voir le vieux truc rouillé qui est dehors depuis l'ère glacière.....je checke l'huile juste pour voir, et en enlevant le ti bâton pour voir le niveau d'huile y'a un jet d'eau qui sort comme un boyau d'arrosage! Y'est plein d'eau!!

Y serait même pas bon pour en faire une ancre!!

Un moteur pareil usagé c'est pas dans les plans parce qu'on le connait pas, la confiance y est pas tant.... pis c'est toujours trop cher pour nous, plus proche des 10-12 milles (en US money hein!) 

Faque le mot d'ordre c'est: ''De la marde, on va sortir le moteur pis on va ben voir si on peux faire de quoi''

On pousse le bateau depuis un mois, d'une place à l'autre autour du quai pour faire de la place aux autres mais maintenant on pousse vers le travel lift, on a une date de sortie un mercredi, mais la météo (que j'avais pas regardé) dit qu'il va pleuvoir en fou de cave, donc les gars travailleront pas.

Ca cause un problème immense parce que Dennis lui doit sortir le moteur du bateau jeudi parce que vendredi il se casse pour une semaine.

Faque si on a un retard sur la sortie de l'eau à cause de la pluie, tout chie et on se retrouve une semaine minimum a payer le prix (c'est cher par jour!!) d'être au work aera sans pouvoir rien faire....Nancy peut conduire la machinerie mais y permettrons jamais ca.

J'en parle au gars du travel lift pis me fait répondre que l'argent déplace des montagnes!?!?!

Yeah right!

La montagne qu'on peut déplacer nous autres, c'est Charlotte.

On avance jusqu'à ce qu'on est dans leur jambes, pis on fait comme si de rien, et un jour et demi plus tôt que prévu, ils nous sortent, héhéhé!

Et Dennis lui peut sortir le moteur plus tôt, crisse! les astres s'enlignent!!

J'passe la journée entière à débrancher le moteur, et y'en a des affaires!

L'arrivée de fuel, le retour de fuel, alternateur, starteur, commandes de transmission, manette des gaz, pression d'huile, température etc etc  

Et idéalement y faudrait que je me souvienne de chaque fil pour le remettre à la bonne place...

Et le mercredi à 8:30 on sort le moteur!

C'est du déjà vu, on avait fait ca y'a 4 ans si ma mémoire est bonne, on se disait qu'on aurait plus jamais à faire ca mais bon, que veux tu qu'on fèze.

Y faut que j'enlève la bas du moteur, la pan à huile pour déconnecter la bielle du crankshaft pour sortir le piston par le haut, je sais pas comment encore, mais c'est ca qui faut qu'il se passe.

On a prévu de s'organiser une salle d'opération le plus possible sans poussière et autant que se peut à l'abri de la pluie, un moteur ouvert c'est comme un corps, moins y'a de marde dedans mieux c'est.

Amazon est ben utile dans ce cas là!

Et voilà la salle d'opération!

Le temple des dernières chances!

Le piston est tellement coincé, c'est ridicule! Pas moyen de taper dessus par en dessous, pas moyen de mettre le jack 5 tonnes dessous, il lèverait le moteur .... 

Y'a un gars de québec qui suggère un puller, j'y pensait plus mais j'ai un puller que je me suis fait y'a 15 ans pour enlever des hélices!

Un puller le nom le dit, ca tire.

Pour tirer y faut donc qu'il puisse s'accrocher sur le piston, donc....

Je perce sans traverser (pour pas que la limaille tombe sur le crankshaft, faut pas contaminer le dedans!)

Pis je fais des filets pour pouvoir y visser des tiges d'un demi pouce de diamètre.

Je dois modifier mon puller pour qu'il s'adapte à la dimension du piston, et hop, on a un moyen de convaincre le maudit piston de sortir de son trou, en théorie!

Et quelques heures plus tard avec Stéphane qui a tout flushé pour venir m'aider, après avoir plié plusieurs tiges d'un demi pouce de diamètre, 

Comme borat dirait, 
 

''huge success!!''

Je vais devoir sortir les 5 autres pistons, polir les cylindres du moteur,

remonter tout ca, on est pas sorti du bois mais on y croit, on sait qu'on va éventuellement réussir, ce matin j'ai commandé un nouveau piston et une chiée de gaskets et autre patentes, le gars de Américan Diesel Corporation m'a même pas dit combien ca coûtais mais je vais recevoir ca mercredi prochain.

Cet après midi on va aller porter les injecteurs chez International Fuel Injection parce qu'il faut les refaire aussi, pis on va devoir regarder les valves du piston no 6.

C'est le verre d'eau le plus cher que je connaisse, mais on recule pas. 

C'est une bonne journée, une très bonne journée 

La mort de l'anglais

 On a eu la visite d'amis du Québec, ben en vrai ils sont pas venu icitte pour nous mais le soir avant de partir, dave,  (nom fictif, son vrai nom c'est samuel) m'a callé pour savoir si il pouvait m'amener de quoi qui m'aiderait. Vu qu'y avait pas un moteur diesel qui traînait dans sa shoppe (ou ben peut-être qu'il voulait juste pas me le donner)...... il m'a descendu un grand boutte de channel en acier (comme une barre en ''C'') pis un jack hydraulique. 

Donc avec un levier on devrait soulever des montagnes, comme dit l'autre érudit.

J'ai pris un bout de carton pis j'y ai fait une emprunte du dessus de mon bloc moteur, les ''X'' c'est où je peux visser des tiges pis en me soudant un pont percé pour les dites tiges, ben je peux y mettre le jack hydraulique pis pousser sur le piston pour soit le bouger, soit le casser.

Pour ceux et celles qui sont nés dans les années 2000, le piston c'est le gros cercle blanc en haut, vous en avez pas dans vos chars électriques en passant.

C'est là qu'on est rendu.

Et, on a réussi à bouger le piston!

Ca sent le succès! On a envie de sabrer le champagne!

On est tellement raisonnables qu'on va attendre que ce moteur tourne facilement à la main avant de partir de la salle de trauma et d'aller annoncer que le patient va s'en sortir sans séquelles....

Et on pousse, et ca descend, et on remonte pis ca remonte pas.....

En fait il a fait sa course vers le bas au complet mais remonte (en poussant sur un autre piston) juste d'un pouce et demi.....

Y'a un os dans le Baloney

2jours durant on fait le massage cardiaque, le moteur anglais meurt....

Y'a quelque chose de terriblement wrong, pis y va falloir sortir tout l'intérieur pour comprendre, ou ben sortir le moteur et le remplacer par un autre moteur pareil, ou ben un neuf.

Ces moteurs là, le nôtre est anglais, ils sont très réputé et super fiables, mais ils faut pas qu'ils boivent une tasse d'eau. un peu comme le capitaine haddock.

Un moteur neuf comparable c'est plus ou moins 40 milles pesos canadiens.

Nancy qui a jamais peur de rien elle penche pour se convertir à l'électrique et je trouve pas ca con, en plus ca règlerait nos problèmes de batteries du coup!

(ah non! je perle comme un maudit français!!)

Le plan now c'est que je vais faire un ménage complet de la salle du machin pis on va trouver un trou pour aller au chantier, garder l'oeil ouvert pour soit un moteur ford lehman usagé pas cher ou à adopter, ou un neuf pas cher ou a adopter pis si y'a des génies qui ont envie de concevoir un plan électrique (on te regarde BONE) ben gênez vous pas!

Pas de Bahamas cet hiver.

T'sé quand le boeuf veut pas chier dans'pelle

 J'crois ben que c'est le temps de donner des news au sujet de notre moteur.

Ben ca fait des jours que les pistons trempent dans toutes les recettes de sorcières, parce que y'a autant de préférences que de conseils de gens qui essayent tous d'aider, pis c'est ben ben apprécié, promis!

Huile à brakes, huile à transmission et sans compter tous les mélanges .....

On a finalement enlevé la transmission, google dit qu'elle pèse 190 lbs pis c'est un peu comme si tu devais rentrer dans un lave vaisselle pis fermer la porte si je veux décrire l'espace disponible....ensuite déboulonner en supportant cette masse ronde sans aucune poignée ou prise digne du nom pis de la retirer doucement pour pas scrapper l'axe qui entre dans la damper plate (oui, celle là qui aurait un ressort gros comme mon pouce qui serait cassé et coincé, empêchant le moteur de tourner.

La transmission c'est le truc bleu qui se prend pour un alpiniste.

J'ai percé un trou dans le plancher pis j'y ai mis un œillet avec des gros washers pis deux poulies parce que ca me tente pas pantoute de l'échapper dans le fond du bateau.

Ah oui, y'a ben fallu que je recule le shaft de l'hélice pour pouvoir reculer la transmission.

On est à l'eau, donc l'hélice est environ 3 pieds sous la surface. 

Le shaft passe de la transmission à l'hélice en sortant de la coque et pour qu'on coule pas y'a un presse étoupe. lui y garde l'eau dehors mais y laisse tourner le shaft.

Y faut que je desserre 4 tites visses qui tiennent le beigne chromé (pas tant chromé et plutôt sale, en haut) en place et que je recule le shaft sans que le tube noir perde le contact avec le beigne, sinon l'eau entre et pas juste un ti peu.

Ben c'est qui qui devine combien de temps je suis passé à me battre avec une des 4 visses?

J'ai fini par la percer pis l'extraire avec des outils de dentisssss

Un jour au complet.

C'est normal, c'est un bateau. Ca doit se passer exactement comme ca sur la station spatiale internationale

Alors, mon GÎÎÎÎLLES, c'est un spring cassé de la damper plate qui a tout barré?

Non, la damper plate est ben correct. la transmission aussi est ben correct.

On essaye tout ce qu'on peut, mais on se doutait ben qu'on aurait pas eu 2 bris majeurs en même temps, c'est rare que quelqu'un meure d'un AVC en même temps que d'une crise d'hémorroïdes

Mais rendu-là on essaye tout. 

Notre sac d'options rapetisse encore, on va essayer l'azote liquide pour refroidir et contracter le piston pendant qu'on aura chauffé le bloc moteur, 

ou de construire un pont en acier pis de le boulonner sur le bloc moteur pour y mettre un vérin hydraulique de 5 tonnes pis de pousser sur le piston.

Pis si ca marche pas, on essaye autre chose.

  

Nightmare Scenario

 La toilette a maintenant des boyaux neufs, un problème de moins!

Y'a les batteries qui ont envie de crever, et c'est louche parce que les 2 banques de batteries allaient très bien l'hiver passé....une des 2 banques a 5 ans et elle se comporte (comportait)comme si elle est flambant neuve!

Même les batteries de démarrage ne vont plus bien, faut dire qu'elles ont plus de 8 ans par contre alors on les blâme pas tant.

On verra tout ca à l'eau!

Et.....c'est là que ca chie.

Le moteur démarre pas. il fait juste ''clunk!!'' pis tourne pas. 

Les batteries que je me dis, pas ben grave on se branche l'électricité au quai, on réessayera dans une couple d'heures....

Encore ''CLUNK!!'' Pis je commence a me dire qu'il devrait tourner, lentement mais tourner.......

Ouins ouins ouins, on y va avec une barre de force sur la bolt du crankshaft (un levier avec une douille sur le boulon du vilebrequin pour les maudits franças) et je suis pas capable de le faire tourner!?!?

SHIT, c'est pas bon ça.

J'appelle Brian en virginie, le guru du ford lehman et il suggère que soit que y'a un ressort gros comme mon pouce qui s'est cassé et je devrais enlever la transmission, ou ben quand on a sorti Charlotte de l'eau au printemps les gars ont levé l'arrière du bateau un peu trop pis le tuyau d'échappement qui est refroidi par l'eau dans laquelle on flotte s'est vidé dans le moteur pis ca aussi c'est mal. Très.

J'essaye avec plus de force sur la barre de force pis ca bouge d'un pouce environ mais pas plus.

Je peux voir les ressorts sur la damper plate sauf un, caché par l'axe du moteur, si je pouvais tourner le moteur je verrais ben mais y tourne plus, ni d'avant ni de reculons...les ressorts que je vois sont tous beaux alors je penche sur l'eau qui est entré dans un ou des cylindres pis qui a rouillé. cauchemar en vue!

J'averti la marina que je suis en panne, on me trouve un trou où on peut aller en tirant le bateau à la main, pis ben y'a pas photo comme y disent (maudits franças!) et je commence a démonter.

C'est sur que je crois que ca sera pas grave, on enlève le couvert de valves pis l'injecteur du piston no6 (celui qui est à l'arrière et plus bas, juste à coté de l'échappement)

Je met une seringue là-dedans pis je tire, pas d'eau. Bon ben elle s'est évaporé pendant l'été!

PfffT! Facile! je mets de l'huile dans le cylindre pis demain ca tourne, c'est sûr!

Non.

Pis le lendemain non plus.

Et le lendemain du lendemain pis le jour d'après.

(Ben des forums sur les inters-net disent de laisser tremper dans l'huile longtemps) 

Y'a un gars qui me prête un endoscope, une petite caméra qu'on peut mettre dans le trou de l'injecteur et on voit ben de la rouille au piston no 6

j'enlève tous les inhecteurs comme ca on peut voir et aussi je me bat pas contre la compression du moteur. y'a de la rouille que dans le no 6

Avec Ground-Control (Bone, qui d'autre?) ben je me rends à l'évidence, son évidence.....On règlera pas ca avec une aspirine Giiiiilles 

Une semaine que je passe à forcer comme un abruti sur la barre de force, que je casse d'ailleurs, 

J'enlève l'exhaust manifold (collecteur d'échappement Pour Pauline Marois)

Et oui y'a des traces de rouille, y'a en effet eu de l'eau qui est allé là....

J'apprend que ces moteurs sont connus pour faire ca, que ben des gens débranchent l'échappement (une job de 3minutes) pour éviter que de l'eau se rende aux pistons quand les gars sortent le bateau en levant l'arrière juste un peu trop

J'aurais ben aimé qu'on me le dise.....

Maintenant j'enlève la tête du moteur, La partie qui contient toutes les valves, les push-rods etc etc

pis voilà mon piston no 6 rouillé comme un con.

Ca fait 2 semaines depuis le premier ''CLUNK!''

Le moteur est frozen, ca tourne pas, j'ai cassé une autre barre de force à forcer comme un âne.

Une barre plus grosse que la première.....pis j'y met un tuyau de 5pieds pour rallonger....rien!

On commence à penser au pire, un moteur ca coûte 20milles piastres, pas installé...

Bloc de bois sur le piston, pis on tape à la masse.....Rien.

Un sur la barre de force avec la rallonge de 5 pieds pis l'autre qui tape sur le bloc de bois sur le piston, rien.

Chauffe le piston pis refroidi ensuite avec de la glace sèche pour faire des chocs thermiques, pis on tape....RIEN.

On épuise nos options icitte-là

Ah oui, la toilette a bloqué mais on a règlé ca en deux jours, pas de quoi écrire à sa mère...

On commence à penser qu'on va devoir aller dans le chantier pis sortir le moteur, si on le sort, je le remet pas. Ceux qui ont un tout petit peu de mémoire se souviendront quand on a installé ce moteur, y'a kek années...

Si on va au chantier, on prend l'avion pour l'argentine? l'urugay?

On commencera pas à partir un ''Go Fund Me'' parce que de demander aux autres de payer pour nous, ben c'est au minimum gênant, pis un peu indécent...

Pis c'est juste nous qui avons un peu trop de temps à nous morfondre, à nous bâtir des scénarios catastrophe.....mais les batteries et le moteur, ben c'est pratiquement le budget annuel.

Non, en fait on a encore deux ou trois choses qu'on peut essayer mais si ca marche pas on est dans la dèche.

Chaque matin au réveil on se dit que c'est aujourd'hui qu'on fait tourner le moteur à la main, ensuite ca sera une reconstruction épique

A suivre