Nightmare Scenario

 La toilette a maintenant des boyaux neufs, un problème de moins!

Y'a les batteries qui ont envie de crever, et c'est louche parce que les 2 banques de batteries allaient très bien l'hiver passé....une des 2 banques a 5 ans et elle se comporte (comportait)comme si elle est flambant neuve!

Même les batteries de démarrage ne vont plus bien, faut dire qu'elles ont plus de 8 ans par contre alors on les blâme pas tant.

On verra tout ca à l'eau!

Et.....c'est là que ca chie.

Le moteur démarre pas. il fait juste ''clunk!!'' pis tourne pas. 

Les batteries que je me dis, pas ben grave on se branche l'électricité au quai, on réessayera dans une couple d'heures....

Encore ''CLUNK!!'' Pis je commence a me dire qu'il devrait tourner, lentement mais tourner.......

Ouins ouins ouins, on y va avec une barre de force sur la bolt du crankshaft (un levier avec une douille sur le boulon du vilebrequin pour les maudits franças) et je suis pas capable de le faire tourner!?!?

SHIT, c'est pas bon ça.

J'appelle Brian en virginie, le guru du ford lehman et il suggère que soit que y'a un ressort gros comme mon pouce qui s'est cassé et je devrais enlever la transmission, ou ben quand on a sorti Charlotte de l'eau au printemps les gars ont levé l'arrière du bateau un peu trop pis le tuyau d'échappement qui est refroidi par l'eau dans laquelle on flotte s'est vidé dans le moteur pis ca aussi c'est mal. Très.

J'essaye avec plus de force sur la barre de force pis ca bouge d'un pouce environ mais pas plus.

Je peux voir les ressorts sur la damper plate sauf un, caché par l'axe du moteur, si je pouvais tourner le moteur je verrais ben mais y tourne plus, ni d'avant ni de reculons...les ressorts que je vois sont tous beaux alors je penche sur l'eau qui est entré dans un ou des cylindres pis qui a rouillé. cauchemar en vue!

J'averti la marina que je suis en panne, on me trouve un trou où on peut aller en tirant le bateau à la main, pis ben y'a pas photo comme y disent (maudits franças!) et je commence a démonter.

C'est sur que je crois que ca sera pas grave, on enlève le couvert de valves pis l'injecteur du piston no6 (celui qui est à l'arrière et plus bas, juste à coté de l'échappement)

Je met une seringue là-dedans pis je tire, pas d'eau. Bon ben elle s'est évaporé pendant l'été!

PfffT! Facile! je mets de l'huile dans le cylindre pis demain ca tourne, c'est sûr!

Non.

Pis le lendemain non plus.

Et le lendemain du lendemain pis le jour d'après.

(Ben des forums sur les inters-net disent de laisser tremper dans l'huile longtemps) 

Y'a un gars qui me prête un endoscope, une petite caméra qu'on peut mettre dans le trou de l'injecteur et on voit ben de la rouille au piston no 6

j'enlève tous les inhecteurs comme ca on peut voir et aussi je me bat pas contre la compression du moteur. y'a de la rouille que dans le no 6

Avec Ground-Control (Bone, qui d'autre?) ben je me rends à l'évidence, son évidence.....On règlera pas ca avec une aspirine Giiiiilles 

Une semaine que je passe à forcer comme un abruti sur la barre de force, que je casse d'ailleurs, 

J'enlève l'exhaust manifold (collecteur d'échappement Pour Pauline Marois)

Et oui y'a des traces de rouille, y'a en effet eu de l'eau qui est allé là....

J'apprend que ces moteurs sont connus pour faire ca, que ben des gens débranchent l'échappement (une job de 3minutes) pour éviter que de l'eau se rende aux pistons quand les gars sortent le bateau en levant l'arrière juste un peu trop

J'aurais ben aimé qu'on me le dise.....

Maintenant j'enlève la tête du moteur, La partie qui contient toutes les valves, les push-rods etc etc

pis voilà mon piston no 6 rouillé comme un con.

Ca fait 2 semaines depuis le premier ''CLUNK!''

Le moteur est frozen, ca tourne pas, j'ai cassé une autre barre de force à forcer comme un âne.

Une barre plus grosse que la première.....pis j'y met un tuyau de 5pieds pour rallonger....rien!

On commence à penser au pire, un moteur ca coûte 20milles piastres, pas installé...

Bloc de bois sur le piston, pis on tape à la masse.....Rien.

Un sur la barre de force avec la rallonge de 5 pieds pis l'autre qui tape sur le bloc de bois sur le piston, rien.

Chauffe le piston pis refroidi ensuite avec de la glace sèche pour faire des chocs thermiques, pis on tape....RIEN.

On épuise nos options icitte-là

Ah oui, la toilette a bloqué mais on a règlé ca en deux jours, pas de quoi écrire à sa mère...

On commence à penser qu'on va devoir aller dans le chantier pis sortir le moteur, si on le sort, je le remet pas. Ceux qui ont un tout petit peu de mémoire se souviendront quand on a installé ce moteur, y'a kek années...

Si on va au chantier, on prend l'avion pour l'argentine? l'urugay?

On commencera pas à partir un ''Go Fund Me'' parce que de demander aux autres de payer pour nous, ben c'est au minimum gênant, pis un peu indécent...

Pis c'est juste nous qui avons un peu trop de temps à nous morfondre, à nous bâtir des scénarios catastrophe.....mais les batteries et le moteur, ben c'est pratiquement le budget annuel.

Non, en fait on a encore deux ou trois choses qu'on peut essayer mais si ca marche pas on est dans la dèche.

Chaque matin au réveil on se dit que c'est aujourd'hui qu'on fait tourner le moteur à la main, ensuite ca sera une reconstruction épique

A suivre

 

 

Pandémonium

 On est arrivé juste après l'Ouragan Milton, qui suivait Hélène. 2 ouragans en 2 semaines.

On entend des histoires qui font peur, à Stuart, la marina où on va faire le plein de fuel, y'a 3 bateaux qui ont coulé, et d'autres qui sont parti à la dérive... y'avait des tornades partout autour de notre boat yard, y'en a une qui est passé icitte juste au dessus mais sans toucher terre.....Pas besoin d'aller ben loin pour voir des toits recouvert de bâches bleues.

Mais on dirait que notre trou perdu l'est assez pour que ces avant-goûts des enfers soient passé sans porter attention à nous.

Quelques toiles arrachées, quelques dégâts mais somme toute on l'a tous échappé belle.

Alors it's business as usuall! On ouvre Charlotte et suspense.......rien! pas de serpents, coquerelles, pas de jungle, ouf!

On peut commencer la marathon. Arroser les batteries d'eau distillée, brancher les panneaux solaires, ranger et tout nettoyer avant de vider le char des pots massons pis de toutes les affaires qu'on traîne d'un bateau à l'autre.

Juste à faire gaffe aux fire-ants ces fourmis brûlent comme des petites braises pis on dirait qu'elles s'attendent pour piquer, quand ca se passe y'en a une centaine qu'on dirait, pour nous c'est pratiquement chaque année....

Faque c'est ca notre routine d'arriver, on mets pas le bateau à l'eau avant quelques jours, j'veux changer les hoses de la toilette, l'an passé elles ont bouché, on les a débouché mais maintenant que Charlotte est pas dans l'eau on peut les remplacer sans couler, et sans stress parce qu'elles sont maintenant vides.

  

C'est très bizarre d'être sur un bateau qui est dans un champ de bateaux.....

Absolument pas normal, On devrait pas être là.

Chaque bateau perd ses spécificités (criss de mot!?), celui -là n'est plus rapide, celui-ci n'est plus stable, marcher dans un bateau qui bouge pas c'est dérangeant, on serait échoué...

Et être aussi près des autres bateaux me surprend chaque fois que je regarde dehors, la collision serait imminente si on était à l'ancre!

On est dans un ''no man's land'' et la marina d'indiantown aussi est une genre de ''No man's land''...

On entend dire que les bateaux viennent ici pour mourir et c'est évident que c'est la cas pour certains.

Quand ca prend racine, c'est pas bon signe.

J'imagine les gens qui viennet parker leur rêve ici, en se disant ''Dans 6 mois max je reviens et on repars, juste le temps de faire du fric, ou de régler tel ou tel probleme ''

Pis ce se passe pas comme prévu.

Vivement qu'on soit dans l'eau!

Mais avant, une tite jobe de marde!!